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■サイズ・色違い・関連商品

■オックスフォード生地 ブラウン
■オックスフォード生地 グリーン
■オックスフォード生地 ベージュ
■オックスフォード生地 レッド
■デニム調生地 ネイビー
■デニム調生地 カーキ[当ページ]
■デニム調生地 インディゴ

関連商品の検索結果一覧


■商品内容

取っ手付きビーズクッション


いろいろなくつろぎ方
style01/無駄に沈みこまずしっかりとした座り心地で立ち上がりもスムーズです。
style02/フレキシブルなビーズクッションだからちょっと使いにも便利です。
style03/少し横になりたいときにも気持ちよく身体をあずけられます。

どこでも持ち運べる軽量1.5kg
軽量だから好きなときに移動できてどこでもリラックスできます。
取っ手付きで便利!女性でもらくらく!

へたりにくいエコビーズを使用
環境に優しく、耐久性のあるエコビーズをたっぷりと使用しています。
ボリューム感もあり、底付き感も感じにくいです。
耐久性のあるエコビーズ!2重ファスナーで吹きこぼれをガード

こたつと一緒にしたら更に快適!お子様のソファとしても安心です。

COLOR VARIAITON-7色から選べます。
オックスフォード生地/綿100%の丈夫なオックスフォード生地。サラッとした手触りです。
 ブラウン・レッド・ベージュ・グリーン
デニム調生地/撥水機能が付いたデニム調の生地。大人っぽい落ち着いたカラーリングです。
 インディゴ・カーキ・ネイビー

作ったのは日本の老舗ソファメーカー。
細部まで丁寧に作り上げました。
創業以来、国内でソファを作り続けている老舗メーカーが材料から縫製までこだわりをもって製作しています。




■商品スペック

【製品サイズ・重量】
 (約)幅56x長さ93x高さ50cm・1.5kg
    座面高 25cm
【梱包サイズ・重量】
 (約)幅60x長さ70x高さ30cm・2.5kg
【材質】
 中材:発泡ビーズ(ポリエチレン)
 側生地
 ・オックスフォード生地/綿100%
 ・デニム調生地/ポリエステル49%、綿51%(撥水加工)
【カラー】
 ・オックスフォード生地/レッド
 ・オックスフォード生地/ブラウン
 ・オックスフォード生地/ベージュ
 ・オックスフォード生地/グリーン
 ・デニム調生地/ネイビー
 ・デニム調生地/カーキ
 ・デニム調生地/インディゴ
【生産国】
 日本
【商品に関するご注意】
 ・サイズ・重量は概算です。
 ・開封直後にまれに臭いが気になることがありますが、
  その際には風通しの良いところで陰干ししてください。
 ・カバーは洗濯できません。汚れた場合は濡れたタオル等で軽くたたきながら
  汚れを落としてください。
 ・こたつに使用する際は過度な高温は避け、長時間のご使用はお控え下さい。
 ・通常使用時はファスナーの開閉はお控え下さい。
 ・写真の色調はモニターの機種や設定により実際の商品と異なる場合があります。
【配送上のご注意】
 ・北海道、沖縄、離島への配送は致しかねます。
 ・本商品は、配送希望日、時間帯をご指定可能です。
  ‐配送希望日は出荷目安(最長)の 2 ~ 30 日後の間でご指定ください。
  ‐最短でのお届けをご希望の場合は「指定なし」を選択してください。
  ※発送先エリア等で御希望に添えかねる場合があります。
  ※在庫状況により、出荷が遅れる場合がございます。
 ・本商品は、佐川急便での配送となります。
  ‐ご購入前に商品が階段や廊下を通ることが可能かをご確認ください。
 ・本商品は、「開梱設置」「組立設置」などの余計な費用が含まれていない
  玄関渡し価格にてご提供しております。お部屋まで運ぶことはできかねますこと、
  ご了承ください。
 



■送料・配送についての注意事項

●本商品の出荷目安は【1 - 4営業日 ※土日・祝除く】となります。

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。

●本商品は同梱区分【TS2368】です。同梱区分が【TS2368】と記載されていない他商品と同時に購入された場合、梱包や配送が分かれます。

●本商品は仕入元より配送となるため、沖縄・離島への配送はできません。

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自転車工房「のむラボ」のブログです

ボッタスやんけ&nbsp 

ポラールの心拍計の記事を書くのに調べごとをしていたら

↑メーカーサイトに出てくる このオッサン、
F1ドライバーのバルテリ・ボッタスそっくりやな というか
いや、これ たぶん本人やろと思い
ポラールが公式にサポートしているアスリート一覧を見たところ
載っていませんでした。
が、別のところに動画があり やっぱりボッタスでした。

気になったのは、肩書きが
「プロフェッショナル レーシング ドライバー」であって
F1ドライバーだとか、メルセデスAMGペトロナスだとかは
一切 書いてなかったことです。
チームではなく 個人スポンサーだからかもしれません。

動画では ボッタスが バーベルで筋トレしたり
泰山流双条鞭をしたり ロードバイクに乗ったり
ウェットスーツを着て川で泳いだり
オフトゥンの中であたたかくして寝たりなどしていますが、
プーマのウェアを着ているのが確認できる程度で
これまたベンツのロゴの入ったウェアなどは着ていません。

なんとなくですが、2022年のメルセデスのレギュラードライバーは
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルになる気がするんですよね。
ボッタスは追い出されるというより 自分から やめる感じになるんじゃないかと。
2020年のサクヒールGPで コロナ感染で欠場した
ハミルトンの代わりに ウイリアムズからラッセルを借りて
代走させたことがありましたが
(一応 建前上はライバルチームの 選手を借りるとか
自転車競技では考えられませんが)、
あのレ-スはタイヤ交換ミスの大失敗が無ければ
メルセデスの1・2フィニッシュとラッセルの優勝すら ありえたと思います。

ただ、ボッタスは ハミルトンの(自転車競技で言うところの)アシストに
徹している職人的なところがあり、不可抗力的な状況を除いて
下克上を狙わない走りをする結果 2位や3位が異常に多く、
ハミルトンがチャンピオンであり続けるのであれば
もうひとりのドライバーは ラッセルよりボッタスのほうがいいはずです。

ああ でも、ボッタスがレッドブルに移籍したりしねーかな。

あと、直近のレースの2021年ハンガリーGPで
決勝のスタート直後に「チームに残留したかったら いっちょ特攻してこい」という
オーダーがあったかのような
大クラッシュをやらかしていますが、
あれは マジであかん。

category: のむラボ日記

AL22Wリムで前輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

AL22Wリムで前輪を組みました。

オリジナルカラーペン(クリッカート)
エボライトハブ 20H CX-RAY反ヌポークラジアル組みで



ニップルは 虹色配列です。私なりに
回転しているリムが 日光やライトなどで照らされたときに
最もグラデーションがきれいに見えると思える配列があり、
これを勝手にVAS配列(バスはいれつ)と命名していますが、
ニップルの個数(リムの穴数)によって
どの色を何個 並べるかは当然 変わります。
これについては20・22・24・28Hの場合については
完全に確立されています。

22Hは カンパニョーロのプロトンか、
内蔵ニップル仕様を わざわざ汎用ニップル仕様に改造した
ニュークリオン/ニュートロンのフロントリムに限られますが。

category: のむラボ日記

tb: 0   cm: 0

実測323gよりやや軽いアルミリムの後輪を組み直しました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

お客さんから 20インチWOリムの後輪をお預かりしました。
とある小径車ブランドの フレーム+前後輪という形態で
販売されているもので、かつて当店で販売したものです。
前後輪とも ピラーの14/15番丸バテッドスポークと
14mm長さのアルミニップルで組まれていましたが、
前輪は 販売前に黒CX-RAYストレートと
DTの12mm長さアルミニップルで組み直しました(→こちら)。


スポークがピラーなので ニップルもピラーだと思いますが
このニップル、つかみしろの部分が長いので
16mmロングニップルに見えるものの 実際は14mmです。
で、お預かりした理由ですが



ニップルが破断したので交換してほしいとのことです。



通常、リム内に残った側は リムの中に落ちて暴れますが
今回の件では リムの内側に貼り付いていました。


リンク先の記事にも書いていますが、
これは販売時の点検で DTのスポークフリーズという ゆるみ止めを
リムの外側から差していたからで、
上の画像に 赤い輪っかが残っているのがそれです。


破断したニップル1つだけを交換してもいいのですが、
お客さんは 遠方のかたなので
今後また別のニップルで破断が起きるたびに そこだけ直すというのが
面倒なので、ニップルを全交換することにしました。
ハブとリムが分かれた瞬間があるので
今日もホイー(以下略)。の条件を満たします。

行為としてはホイール組みですが、当店で販売しているので
通常のホイール組みの工賃は かかりません。

書き忘れていましたが(リンク先の記事には書いていますが)、
この後輪は12:6Hの18Hという やや攻めたスペックなので
ニップル全交換の判断をしました。
左右同数の24Hであったなら
破断した箇所の対処だけで済ましたかもしれません。
理由と時期が違いますが結局 前後輪とも組み直す結果となりました。


リムの実測重量です。
表題に323gより やや軽いと書いたのは
お客さんが リムにウェイトを貼っていたからです。




組めました。
スポークは そのまま使い回しています。


↑交換したニップル
スポークフリーズが効いていたので
丁寧にバラすのに やや手間取りました。

★商品合計金額3000円(税込)以上送料無料★エーアンドデイ デジタルスケール検定済品 SK30Ki 業務用 はかり エーアンドデイ デジタルスケール検定済品 SK30Ki
ニップルの リムとの接触面に
摩耗痕が付いているものは いくつかありましたが、
いかにも「あ、こいつ近日中に とぶな」といった感じの
状態のものは見つかりませんでした。


組み直し後は 破断リスクが最小限だと思われる
12mm長さニップルにしています(上の画像 右)。
めったに使わないので どこに入れたか分からず 少し探しました。
前輪の組み直しに使ったニップルとは また別のものです。

category: のむラボ日記

のむラボホイール5号の後輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

昨日の前輪の相方の のむラボホイール5号の後輪を組みました。


エボライトハブ 24H 半コンペヨンロク組みで


前輪と同じく 銀スポーク黒ニップルで
4ヵ所のみ赤ニップルです。
結線は あとでやります。

category: のむラボホイール

tb: 0   cm: 0

のむラボホイール5号の前輪を組みました&nbsp 

今日もホイー(以下略)。

のむラボホイール5号の前輪を組みました。


エボライトハブ 20H CX-RAY反ヌポークラジアル組みで


基本は黒アルミニップル、バルブ穴とその対岸の位相の両側4ヵ所のみ
赤アルミニップルです。

category: のむラボホイール

tb: 0   cm: 0

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